三大“順勢增長”之一：技術(shù)驅(qū)動型“順勢增長”

在當(dāng)今技術(shù)大變革時代，被新技術(shù)“推著走”，是最大的“勢”所在。兩百年前的工業(yè)革命，那些真正想要做強做大的企業(yè)，在琢磨如何利用“蒸汽機”推著自己走；百年前的電力革命，當(dāng)時的很多企業(yè)想的是，如何讓自己的企業(yè)與電力發(fā)生密切關(guān)系，讓電力推著自己走；50年前開啟的計算機信息革命，很多企業(yè)都想著趕上計算機這班車，后來美國出現(xiàn)的“車庫創(chuàng)業(yè)”，以及IBM、微軟、蘋果、惠普、SAP等公司的崛起也與此相關(guān)；20年前的互聯(lián)網(wǎng)革命，谷歌、亞馬遜、阿里、騰訊、百度、華為、小米的故事，我們都很熟悉了。

現(xiàn)如今，AI人工智能崛起，新技術(shù)的主角變了，英偉達(dá)黃仁勛的皮夾克成為了科技行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。如何順應(yīng)這一趨勢，讓AI與自己有關(guān)，就成為企業(yè)能否順勢而為的關(guān)鍵。有人戲稱，錯過了計算機、錯過了互聯(lián)網(wǎng)、再錯過人工智能，人生就基本過完了。怎么辦？三條路：

1、基本的技術(shù)賦能層面：應(yīng)用AI優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程與工作效率，讓AI賦能于業(yè)務(wù)、組織和團隊；

2、用AI改造企業(yè)的價值鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈：從生產(chǎn)方式到商業(yè)模式，讓AI發(fā)揮更大價值，這可能會涉及到組織變革；

3、另起爐灶：如果舊模式改造成本太高，無法利用和放大AI的價值，那么，另起爐灶也是可以的。在趨勢面前，不能作繭自縛，不能刻舟求劍，而要順勢而為。

以蘋果為例。去年十月，蘋果CEO庫克決定暫停推進(jìn)多年的”泰坦”造車項目，將原本造車的智能駕駛與軟硬件團隊力量集中到AI人工智能領(lǐng)域的開發(fā)，為蘋果現(xiàn)金流業(yè)務(wù)iPhone、MacBook、iPad等產(chǎn)品線賦能升級，提升這些產(chǎn)品的AI競爭力。在很多人看來，選擇暫停推進(jìn)多年的”泰坦”造車項目并不明智，因為智能電動汽車也是當(dāng)下的趨勢所在。但之前我們聊到過，趨勢再偉大，也要結(jié)合自己的實際，蘋果選擇用AI賦能升級現(xiàn)有主力產(chǎn)品的競爭力，這也是順勢而為的表現(xiàn)之一。

三大“順勢增長”之二：需求驅(qū)動型“順勢增長”

這個很容易理解，和我們之前提到的“客戶價值導(dǎo)向增長”的邏輯一致，也是大多數(shù)中小企業(yè)在“順勢而為”層面的優(yōu)先選擇。畢竟，技術(shù)投入是有門檻要求的，并不是所有企業(yè)都“家里有礦”，能成為黃教主（黃仁勛）座上賓的，怎么也要幾萬塊GPU吧。

所以，對于大多數(shù)企業(yè)而言，“順勢而為”最可能的切入口，一定來源于客戶價值，被客戶需求的趨勢“推著走”，想不成為爆款都難。怎么辦？一般而言，企業(yè)需要關(guān)注三種情況下的客戶需求：

1、未滿足的新需求：隨著社會的發(fā)展，客戶有哪些新的需求，如果企業(yè)能最先最快最好的滿足這些需求，那當(dāng)然是“順勢而為”；

2、已滿足但不夠的需求：就是客戶總抱怨、總提意見，或者是整個行業(yè)通病的需求點，誰能滿足的更好，誰的企業(yè)就能“順勢而為”；

3、客戶需求但目前沒意識到的需求：這就需要企業(yè)的洞察力更強，結(jié)合細(xì)分市場的客戶需求場景，具體問題具體分析，企業(yè)如果能滿足這類需求，不僅是“順勢而為”，更可能是“創(chuàng)勢而為”。

以字節(jié)跳動為例。2016年，移動互聯(lián)網(wǎng)從圖文時代進(jìn)入了短視頻時代，但當(dāng)時的主流平臺（如微信、微博、Facebook、推特等）仍以圖文內(nèi)容為主。即便是有的互聯(lián)網(wǎng)平臺推出了視頻產(chǎn)品，但無論是用戶體驗，還是點擊量都不怎么好。字節(jié)跳動敏銳的洞察到這一變化，他們發(fā)現(xiàn)“用戶更愿意消費碎片化、沉浸式、自創(chuàng)型的視頻內(nèi)容”，于是果斷推出抖音（TikTok），以“用戶創(chuàng)造內(nèi)容，用戶消費內(nèi)容、用戶引導(dǎo)內(nèi)容”的算法推薦技術(shù)，不斷提升用戶體驗，從而崛起為短視頻時代的王者。

三大“順勢增長”之三：結(jié)構(gòu)驅(qū)動型“順勢增長”

所謂結(jié)構(gòu)驅(qū)動，主要指的是企業(yè)借助于政策與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，而這種變化往往會左右行業(yè)格局，從而為企業(yè)創(chuàng)造新的市場機會。產(chǎn)業(yè)有周期，行業(yè)有鏈條，企業(yè)如果能準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的方向，并調(diào)整自身業(yè)務(wù)策略，就能順勢而上，實現(xiàn)更高質(zhì)量的增長。結(jié)構(gòu)驅(qū)動型的“順勢增長”通常發(fā)生在三種情況下：

1、政策紅利的釋放：比如政府推出產(chǎn)業(yè)扶持政策、補貼計劃或監(jiān)管調(diào)整，給企業(yè)提供了新的發(fā)展空間；

2、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的變革：比如關(guān)鍵原材料、核心技術(shù)或供應(yīng)鏈的變化，帶動了整個行業(yè)的重新洗牌；

3、消費結(jié)構(gòu)的升級：比如用戶對綠色環(huán)保、智能科技等領(lǐng)域的需求提升，推動相關(guān)行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。在這些情況下，企業(yè)如果能夠精準(zhǔn)把握結(jié)構(gòu)變化的趨勢，并果斷調(diào)整戰(zhàn)略布局，就有可能實現(xiàn)“順勢而為”的增長。

以比亞迪為例。2022年，比亞迪宣布正式停止燃油車的生產(chǎn)，全面轉(zhuǎn)向新能源汽車市場。這一決定的背后，是國家“雙碳”戰(zhàn)略的推行、新能源汽車補貼政策的持續(xù)加碼，以及消費者對新能源車型接受度的快速提升。在傳統(tǒng)燃油車市場仍具備一定盈利空間的情況下，比亞迪主動放棄燃油車業(yè)務(wù)，全力投入電動化轉(zhuǎn)型，不僅順應(yīng)了政策導(dǎo)向，也提前卡位未來市場格局，最終在新能源汽車行業(yè)占據(jù)了領(lǐng)先地位，成為全球新能源汽車市場的領(lǐng)軍者。這正是結(jié)構(gòu)驅(qū)動型“順勢增長”的典型案例。

（全文完）